近日大埔公路九巴翻側車禍，疑因落斜超速失控向左翻側，釀成19人死亡、65人受傷。事故發生之後，雙層巴士安全問題成疑，導致香港社會人心惶惶。有指事故最主要起因雖然是司機超速，但雙層巴士的設計則令傷亡加大。早前法院就一宗前年的雙層新巴事故宣判中直指雙層巴士於香港猶如一個「重磅炸彈」 。事實上，過往20年香港都發生了多次雙層新巴士翻側車禍，如1998年年初三晚灣仔北城巴翻側事故造成5人死亡，57人受傷﹑2017年鯉魚門道城巴突然失控撞上路中石壆再向左翻側造成1人死亡、18人受傷。而最嚴重的一次是2003年7月九巴汀九墮橋車禍造成21人死亡及多名乘客受傷。當日的新聞畫面至今仍然歷歷在目。
很多人一想到雙層巴士，就會想起英國。無疑，雙層巴士是起源於英國，當中倫敦的紅色雙層巴士更被視為英國的「國寶」，代表倫敦。在不少前大英國協國家和地區，如香港和新加坡都可見雙層巴士的蹤影。但在很多國家和城市，雙層巴士只能在受限制地區行走，其中原因眾多，如城市建設高度不配合，但更多為道路安全考量。
到底雙層巴士設計上是否存在安全問題呢﹖現時常見雙層巴士為英國製Enviro500 MMC，九巴、龍運、城巴與新巴皆有用此型號巴士。巴士長約12米，高則超過4米，重22噸。有專家曾指出雙層巴士重心相對較高，加上是後輪驅動，當遇到斜路或斜台時前輪剷上斜台起跳但同時後輪仍在運作有機會令巴士衝前或翻側。雖然如此，專家補充只要上落斜時控制速則不會翻側。
另外，雙層巴士的上下層設計下，上層乘客重心較高，果若發生翻側車禍時，危險性較大。故當雙層巴士翻側車禍時，傷亡比率往往比單層巴士為高。
根據九巴翻側車禍中的巴士黑盒，巴士未見故障及任何機件問題。由此可見，大埔公路九巴翻側車禍很有可能是人為因素為望，但雙層巴士卻很可能加劇了車禍傷亡。大埔公路九巴翻側事故為雙層巴士安全敲響警鐘，你又支唔支持香港繼續用雙層巴士﹖
撰文: JACKY
